因?yàn)殡娭鬏S將電動(dòng)機(jī)集成化于主軸模塊中，且轉(zhuǎn)速比很高，運(yùn)行的時(shí)候形成大量的發(fā)熱量，造成電主軸升溫，使電主軸的熱態(tài)特性和動(dòng)態(tài)性特性下降，進(jìn)而危害電主軸的常規(guī)工作中磨用永磁電主軸。因而永磁電主軸，務(wù)必采用一定對(duì)策操縱電主軸的溫度，使其穩(wěn)定在一定值內(nèi)。數(shù)控車床現(xiàn)階段一般采用強(qiáng)制性循環(huán)系統(tǒng)油冷卻的方法對(duì)電主軸的定子及主軸軸承開展冷卻，將要?dú)v經(jīng)油冷卻設(shè)備的冷卻油強(qiáng)制地在主軸定子外和主軸軸承外循環(huán)，帶去主軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)形成的發(fā)熱量。數(shù)控車床此外，為了更好地降低主軸軸承的發(fā)燙，還需要對(duì)主軸軸承開展有效的潤化。 

電主軸反轉(zhuǎn)精度與多方面因素有關(guān)，首先就是主軸差錯(cuò)，包含主軸支承軸頸的圓度差錯(cuò)、同軸度差錯(cuò)和主軸軸頸軸向承載面與軸線的筆直度差錯(cuò)永磁同步電主軸，主要是影響主軸軸向竄動(dòng)量。

其次，軸承差錯(cuò)也會(huì)影響電主軸反轉(zhuǎn)精度。而軸承差錯(cuò)包含滑動(dòng)軸承內(nèi)孔或滾動(dòng)軸承滾道的圓度差錯(cuò)，滑動(dòng)軸承內(nèi)孔或滾動(dòng)軸承滾道的波度，滾動(dòng)軸承滾子的形狀與尺度差錯(cuò)，軸承定位端面與軸心線筆直度差錯(cuò)，軸承端面之間的平行度差錯(cuò)永磁電主軸廠家，軸承空隙以及切削中的受力變形等。

高速電主軸常用輕系列角接觸球軸承，供油佳潤滑方式為從一邊進(jìn)入軸承內(nèi)部，如圖a所示，噴嘴孔應(yīng)與內(nèi)圈齊平，不能指向保持架。但實(shí)際應(yīng)用中，由于尺寸所限往往采用圖b的結(jié)構(gòu)。在油路設(shè)計(jì)時(shí)要盡量避免管子截面的變化，盡量減少油路彎折，如果結(jié)構(gòu)所限，則盡量保持變化部位的光滑過渡。同時(shí)，要保證油氣管道中氣體的出口暢通。

面對(duì)如此之大的電主軸需求市場(chǎng)，國產(chǎn)的電主軸生產(chǎn)卻沒有跟上去，這并不是因?yàn)槲覈娭鬏S的研發(fā)動(dòng)作遲緩。其實(shí)早在20世紀(jì)50年代，我國的軸承行業(yè)就已經(jīng)開始研究生產(chǎn)電主軸。目前國內(nèi)電主軸的生產(chǎn)以洛陽軸承研究所為，它生產(chǎn)的內(nèi)孔磨削用電主軸已有40多年的歷史。近年來，它開發(fā)的加工中心、高速銑床和車床用電主軸，已與國產(chǎn)高速機(jī)床和國產(chǎn)并聯(lián)機(jī)床配套，投入使用。迄今已發(fā)展到15個(gè)系列，100多個(gè)品種，功率從0.2~75kW，高轉(zhuǎn)速達(dá)150000r/min。

對(duì)于前3種企業(yè)，的看法是各有所長。在“院所型”生產(chǎn)廠家中，由于他們的技術(shù)力量比較，從事該行業(yè)時(shí)間比較長，一旦轉(zhuǎn)型，技術(shù)問題能夠自行解決，所需改變的只是體制。只要體制適合市場(chǎng)需求，這類企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品會(huì)很有競(jìng)爭力。比如洛陽軸承研究所，們?cè)啻谓ㄗh從研究所分離出公司，利用他們所掌握的電主軸技術(shù)專門生產(chǎn)此類產(chǎn)品。至于“主廠型”企業(yè)，鐘洪分析說，在國外電主軸的生產(chǎn)一般分為2種方式，1種是由配套廠家生產(chǎn)，另1種是由的電主軸生產(chǎn)廠家制造。國外的主機(jī)廠一般不生產(chǎn)電主軸，因此從這一點(diǎn)來說，在國內(nèi)從主機(jī)廠分離出來專門生產(chǎn)電主軸的企業(yè)，是一種趨勢(shì)。而“民企型”企業(yè)，們的看法是，由于他們的市場(chǎng)眼光敏銳，機(jī)制靈活，特別是江浙一帶機(jī)床用戶逐漸增多，為他們生產(chǎn)機(jī)床功能部件提供了機(jī)會(huì)，而且和客戶交流起來也有地域方面的優(yōu)勢(shì)，這些使他們?cè)陔娭鬏S的生產(chǎn)中具備優(yōu)勢(shì)。